EL NUEVO BARCO
EL NUEVO BARCO
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Tiene estructura de hierro y el casco y la cubierta son de terciado fenólico y fibra de vidrio. El mínimo instrumental con que estará equipado utilizará energías solar, eólica e hidrodinámica.
Tendrá un motor de automovil Peugeot 205 GLD (gasolero 1.9), que está en proceso de marinización. Con 13.50 m de eslora podrá desarrollar una media de siete u ocho nudos. Con 4 m de manga deberá ser capaz de navegar con vientos fuertes portantes y tiene volumen interior como para transportar agua y víveres suficientes para seis meses de navegación. Es un diseño moderno, con toda la eslora en flotación y orza lastrada con un bulbo de plomo de 2500 kg. Mediante un aparejo se puede modificar el calado, desde un mínimo de 1.50 m a 2.70 m de máximo. Tiene dos timones para darle buena estabilidad de rumbo y aparejo 7/8 "cutter" con fácil maniobra y gran versatilidad en cuánto a la superficie vélica a utilizar.
Las líneas de agua fueron dibujadas por Rodrigo Cella. El cálculo de estructura, carroza e interiores lo hizo el ingeniero naval Luis Portaluppi y en una etapa más reciente, el arquitecto Santiago Herrera está aportando su apoyo técnico en lo que hace a la arboladura, motorizacion y un sin fin de detalles. El 22 de mayo del 2000 he comencé a construirlo, con mis propias manos, en el taller metalúrgico de Luis Ferreyra, en Quequén. Luego de cortar, soldar y agujerear las cuadernas y el resto de la estructura, lo traje en un camión, como un gigantesco "meccano", al Club Municipal de San Isidro, Varadero de Raúl, donde con el apoyo y paciencia del mismo Raúl Folgueral, armé el casco y la cubierta, y lo forré, abulonando a los hierros (con algo de 10.000 tornillitos, con sus correspondientes tuercas y arandelas) madera terciada fenólica de los cajones en que venían las máquinas importadas. Mi amigo Hugo Carbonelli me mandó desde Bahía Blanca un camión lleno. Después, revestí la madera exteriormente en su totalidad con una capa de 5 mm de resina y fibra de vidrio. La pintura fue un aporte de PINTURAS CONTINENTE. El 9 de julio de 2004, lo boté en el Club Náutico San Isidro, y desde entonces, he seguido con la construcción, a flote, en el Puerto de San Isidro, (Puerto Pirata), donde se encuentra ahora. A la fecha tiene concluídos los interiores, la instalación eléctrica, el antideslizante de la cubierta, los candeleros, púlpito, balcón y también instalado el quillote con su malacate de sube y baja. La Prefectura Naval Argentina ya ha realizado las inspecciones que marca la ley con total aprobación. Falta colocar el bulbo de 2000 kg.que está fundido y listo y la línea de eje del motor. El mástil y la botavara (en mi poder), se encuentran en "lista de espera", para cuando concluya con los trabajos anteriores mencionados. ¡NO FALTA POCO, PERO FALTA MENOS!. Se llamará VITO DUMAS.
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